超級電容器，又名電化學電容器、雙電層電容器、黃金電容、法拉電容，是從上世紀七、八十年代發展起來的通過極化電解質來儲能的一種電化學元件。

超級電容概念

超級電容器是介于電容器和電池之間的儲能器件，它既具有電容器可以快速充放電的特點，又具有電化學電池的儲能機理。超級電容器也可以分為兩類：

(1) 以活性炭材料為電極，以電極雙電層電容的機制儲存電荷，金剛石和石墨以及活性炭都是由碳原子構成的物質，但是碳原子的排列方式不同，因而物理性質不同石墨具有導電性，因而能用作電極，通常被稱作雙電層電容器(DLC)；

(2) 以二氧化釕（是制作電阻和電容器的重要原料）或者導體聚合物等材料為陽極，以氧化還原反應的機制存儲電荷，通常被稱作電化學電容器。

超級電容缺點

1、電解質泄露：如果超級電容安裝的位置不合理，則較容易引起電解質的泄漏等問題，破壞了電容器的結構性能。　　

2、不能用于交流電路：和鋁電解電容器相比，超級電容的內阻較大，不適合在交流電路運行，因而不可以用于交流電路，僅限于直流電路使用。同時也因為耐壓較低，應用的環境不多　　

3、價格昂貴：由于超級電容是新一代的高科技產品，其剛剛推向市場時價格相對較高，增加了設備運行的成本投入。伴隨著使用超級電容，一些企業的生產企業還不算完善，掌握超級電容的正確使用方式也需要摸索一個研發成本

自制超級電容

制作線路控制盒將二極管、保險盒、繼電器等集合到一塊控制板和一個盒子里設置電容器保護層制作插頭。以上制作完成，下來就是開始在車上安裝。放置電容器的位置在駕駛座位右腳邊。

　DIY注意事項：

1、電容器組預充電：12VDC。充電時應加10歐姆/5W電阻限流，否則會把60A的保險燒了或充電電源燒了;　　

2、開始接線前，應將汽車蓄電池的負極斷開;控制線25線--黃底紅條，電容器輸出線為最大的藍色線，接蓄電池正極的線為白底紅條粗線。

超級電容價格

超級電容器的價格普遍比其他小型化的電容器價格高，并且可供挑選的供貨商并不算多，價格屬于較為透明，因為技術還較為新穎，能生產的超級電容器的廠家較少，所以在市場上價格目前算較為偏高

超級電容應用

超級電容最重要的是在汽車工業領域中的應用。我們都知道，汽車的智能控制系統（即輕型混合動力系統）的電路系統就需要用到電容，以前的普通電容儲存的電能容量有限，使得汽車在不斷地啟動與停車中，造成蓄電池的工作情況始終不穩定，發生著很大的變化。隨著汽車汽車工業的發展，以及超級電容的問世，這樣的情況得到了相應的解決

高鐵上的潛在應用，因超級電容器的儲存特殊性，高鐵動車每次再發車或剎車的時候都會瞬間使用大量的電力，而這些電力就是僅僅使用在發車時候或剎車時，通過超級電容可以把每次發車或剎車的電量存入電容里面，再下次發車的時候再通過超級電容特點瞬間放電就足夠支撐動車的瞬間啟動，同時還能節約下電量